春运收官 漫漫回家路今年出现四大变化

时间:2018-03-13 09:03:32

来源:芜湖新闻网—大江晚报

  为期40天的2018年全国春运昨日落幕。在江城芜湖,这条漫漫回家路上,已经出现不少新变化。春运,似乎正摆脱以往略显“沉重”的叙事语境,市民的出行,越来越趋于寻常。

  变化一:二桥“首秀”,参与分流

  昨日傍晚,记者从芜湖高速公路管理中心获悉,春运40天,芜湖境内236公里高速公路累计通行车辆360万余辆次,同比增长12.4%。其中,芜湖长江公路二桥首次参加春运,分流超15万辆次,有效减轻了长江公铁大桥的通行压力。

  春运期间,芜湖主线站通行车流量逐日呈井喷式上涨,日最高出口车流量达6.8万辆次,意味着当天每分钟就有47辆车驶下高速。为应对收费道口及道路通畅压力,高速管理部门启动各类应急预案,全力助推春运保畅。

  连续多年以两位数增长的高速车流量,折射了市民家庭生活水平的提升。同时,渐渐富裕起来的人,也逐渐改变了“春节回家”的固有方式,自驾、拼车……今年春运,伴随芜湖长江二桥通车,全市高速出入口增至19个,极大满足了市民多样化的出行需要。

  变化二:高铁旅客占比已达五成

  今年芜湖春运的一大变化,体现在客运结构上。由于今年农历新年较去年晚19天,节后探亲、旅游、学生、务工客流叠加,公路铁路客运,从年初五、初七、元宵节前后共出现了三次返程客流高峰。

  虽然客流有高峰,但出行却不拥堵。从2016年春运“服役”的宁安高铁,已逐渐成为芜湖铁路春运的主力,也是旅客从芜湖返乡交通工具的首选。今年春运,铁路部门推出多项措施,最大限度扩大春运运输能力。春运期间,芜湖火车站在每天开行图定普速列车49对、动车组33对的基础上,还增开普速列车16对、动车组13对,共计29对临客。

  “铁路在经历了七次大规模提速之后,高铁、动车快速铁路客运网线已经初步形成。”据芜湖车务段的有关人士介绍,2018年春运,芜湖铁路动车组发送旅客数占比已达50%以上,去年的数据还是40%。

  “我们所说的客流高峰,往往都是瞬时高峰——当日来车站乘车的旅客剧增。这时候,公交化开行、单列运能不断提升的动车组,就极大疏解了这些旅客。”芜湖火车站的客运人士还介绍,虽然客运量不断刷新,但旅客出行的感受越来越从容:通过电子设备自行打印车票,然后可以逛逛里面的商场买点特产,或者坐下来喝杯咖啡候车。

  变化三:“排队抢票”成为历史

  “买票”是几十年来春运永恒的主题。但如何买票这些年有了天壤之别。

  芜湖火车站,一位20多年前就开始从事春运客运服务的工作人员回忆,上世纪90年代,芜湖站售票大厅密密麻麻的排队人群能甩出几公里外。到了夜里,人们带着铺盖卷在售票窗口前打地铺通宵排队。哪怕就是在五年前,春运期间,车站都要在售票厅外搭起棚子,开设临时售票窗口。

  随着互联网的普及和新一代铁路客票系统的研发使用,人们通过网络“动动指尖”即可购票。芜湖铁路部门统计,今年春运,互联网包括手机APP售票量已经占总售票量的8成。其中手机移动端购票又占到网络购票比例的80%,达到“双80%”,去年这一比例为“双70%”。

  在芜湖长途汽车站,今年春运买票的体验更加多样。车站候车大厅增设了无现金售票设备,另外,旅客通过“运泰出行”微信公众号售票,不用取票,直接刷身份证就能检票上车。

  变化四:旅途就餐不再难

  “在火车上还能吃到热乎乎地道的红烧肉,以前真是不敢想!”今年春运期间,芜湖人王先生在上海至芜湖的G7282次列车的餐车上乐呵呵地说道。

  “新时代,人民群众对出行的安全性、便捷性、舒适性、时效性提出了更高要求,‘走得了’更期望‘走得好、走得舒适、走得满意’。”记者注意到,今年春运,客运部门力争在配套服务上跟进,让乘客的回家之路更舒适。

  “以前,火车上吃饭是个大问题。过去的绿皮车,能上去已经不易,要想在车上吃上热饭热菜是件奢侈的事儿。“芜湖铁路部门一位年长的列车员回忆,那时列车里带什么的都有,有带烙饼大葱的,带饭盒的,后来带面包、火腿肠、方便面的越来越多,条件好点的甚至带上烧鸡、啤酒。现在,列车上的盒饭越来越丰富,以复兴号动车组餐车为例,列车供应10元、15元、45元等6个价位的盒饭18种。此外,互联网订餐供应品种也得到丰富,可提供具有地方特色的小吃、特产:不仅有肯德基、真功夫这类连锁快餐,还有牛肉面、狮子头、盐水鸭等地方特色美食。旅客可以用现金、微信、支付宝、刷卡等多种方式支付。

责任编辑:李娅

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